如何正确选择智能汽车充电桩商业模式 基于对用户需求和价值的精确理解,站在“互联网+”的风口,充电桩商业模式创 新方面也呈现出新的发展态势。通过“线上 APP+充电网络+线下充电设备”的 O2 O 闭环将人、车、桩串联起来。 未来,充电桩将成为城市位置网的载体和车联网的重要入口,随着电动汽车和充电 桩的规模化推广,充电桩运营在整条产业链中的核心地位将进一步凸显。 目前我国电动汽车销量增速全球第一,充电设施亟需同步推进。自 2014 年起, 电动汽车产销量翻两番爆发式增长。2014 年,我国电动汽车产销量分别达到 7.85 万辆和 7.48 万辆;电动汽车销量增速高达 324%,比 2013 年 38%的增长率大 幅提高。 然而,受到投入成本高、回收期长、盈利模式单一等因素制约,我国充电设施运营 无法形成盈利预期,造成电动汽车与充电网络未实现统筹协调、双轮驱动。 截至 2014 年底,全国已建成充电站 780 座,充电桩 3.1 万个,电动汽车与充电 设施的配置比例约为 3∶1,亟需加快建设并完善充电网络设施运营满足高速增长 的需求。 国家政策将陆续出台,利好充电桩产业的发展。近期,国家能源局制定的《电动 汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》即将出台,预计 2020 年国内充换电站数量将达到 1.2 万个,充电桩达到 450 万个,直接市场规 模有望达到 1240 亿元。此外,今年 8 月还将出台电动汽车充电新国标,充电桩 标准、接口不统一等兼容性问题将得到解决,将有力提升充电桩的利用率,进一步 推动电动汽车发展。 各类社会资本对于进军充电设施领域展示出浓厚兴趣。随着电动汽车的深化推广 以及国家电网公司放开充换电服务市场,当前已有包括特锐德、比亚迪等在内的 众多社会资本进入市场。 以中石化为代表的石油企业与北汽合作,开展加油站充换电模式的尝试,打造加 油站与充换电站并存的双重模式。下一阶段,随着有效商业模式的形成,在市场 力量的推动下,预期充电设施市场将会得到快速发展,从而为电动汽车规模化推广 应用奠定基础。 作为车联网、智能电网的“入口”,充电桩业务潜在价值巨大,在未来智慧城市、 智能小区建设中将发挥重要的数据采集与分析、资源优化配置等作用,充电桩业 务已具备广阔的发展前景与商业模式创新空间。 “充电桩+商品零售+服务消费”模式 以电动汽车充电桩为中心,建立配套的商品零售与休闲服务商业圈,将成为未来大中型城 市 发展电动汽车及配套产业的新模式。 以德国、丹麦为代表的欧洲国家利用电动汽车车主充换电时间,深入拓展零售、消费等业 务, 以充换电业务为中心,整合带动了相关产业链发展。德国的充电桩建设实施主体包括汽车厂商、 供电企业、供电企业联盟、超市便利店、私人用户等,围绕电动汽车充电的 2 小时建立了健 身、美容、购物中心,提高了充电服务的粘性与增值性。 当前国内仅有特斯拉与酒店、商铺合作共建充电站,计划覆盖全国 100 多个城市。随着 电动汽车的爆发式增长,未来在一线城市内部的商业区域布点建立“充电桩+商品零售+服务消 费” 的产业发展模式对市场的吸引力将逐渐提升。 “充电 APP+云服务+远程智能管理”模式 随着移动互联与传感技术的发展,电动汽车车主与充电桩建立实时在线的联系已成趋势。 美 国 ChargePoint 公司以及国内电动汽车运营服务商“电桩”公司提供的实时网络信息可以通过手机 移动端进行查询,以获取全国范围内可用的充电桩分布情况。 通过设计、应用功能集成度很强的 APP,为电动汽车用户提供充电站实时定位,实时掌 控充电时间、充电电量,以及充电意外中断、充电预约提醒、故障报警等充电状态远程监控服 务。 以提升用户体验为目标,提供各项便利,用户可以随时自由安排、取消、变更充电流程, 同时提 供灵活的支付方式,增强用户粘性。 充电桩运营可以为充电站经营业主提供灵活的管理工具、丰富的大数据分析、便捷的支付 交 易流程以及 24*7*365 的后台支撑。例如,一是可以提供充电定价多样化选择方案。经营业主 可以根据充电时间、充电流程、充电电量或任何一种组合方式进行自由定价,或针对不同的 驾驶 者群体或每天峰谷时间定价进行收费。 二是构建智能后端“云服务”运营平台,提供能源计量与管理系统,为充电站经营业主提 供多种 充电容量与速率选择,可通过提供灵活的充电容量以降低运营成本。 , 。 三是为经营业主提供详细的大数据分析支撑 为改进提升服务提供依据 基于“云服务” 为其 提供每个充电站具体每天的有效利用小时数、高峰期利用率、充电需求人数、平均充电周期等 内容。经营业主仅需登录账户,即可得到详细的数据分析报告,有效识别各站点运营情况, 将关注重点及时聚焦存在经营困难的充电站。其核心在于帮助充电站经营业主集中于充电站运营, 而 不是站点维护等琐碎内容。 此外,随着充电桩分布范围的不断扩大,无人值守充电站将成为市场主流。日本 AEC 公 司对快速充电站均采用“无人值守、自助操作、远程监控”的管理模式,对于分布在各酒店、旅 游景点等地的交流充电桩,由业主单位来管理,自主安排对外开放的时间和定价,并通过网络、 运营商、汽车租赁公司公布站点及运营服务等相关信息。 “整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式 在下一阶段,通过将整车厂商、设备制造商、用户、充电站经营业主、金融机构等利益相 关 方有机融合在一起,共同创造富有吸引力的产品和服务,使生态系统中的各类型企业看到广 阔的 未来市场空间,深入参与到价值链创造的各个环节,最大限度地形成合力,共同推动电动 汽车与 充电桩市场的发展。 以国内“电桩”为例,与整车厂商开展合作,构建了国内首家电动汽车电商平台,提供在线 一站式 。 融资租赁公司等金融机构合作 、 , 服务 包括与汽车金融 启动电动汽车金融计划, 提供多款金融产 品,为源头购车提供便利;同时计划在城市中心兴建智能的电动汽车 O2O 体验中心,提供不 同类型电动汽车试驾体验,促进用户体验,培育潜在的电动汽车用户。 ChargePoint 则发挥价值链的主导者作用,不断拓展新的盈利点,推进与利益相关方的协作 共赢。根据预测,至 2020 年,美国预计将有 230 万电动汽车用户,其中有 10%将会分布在 。 , , 公寓大楼 市场调研表明 大多数用户倾向于提前在家充好电 如果不能实现在家充电, 购买电动 车的意愿将显著降低。ChargePoint 通过启动 Multi-FamilyHomeService,于 2015 年 4 月推 出公寓用电动车充电座,将充电服务延伸至公寓大楼。由其提供充电桩,安装费用 完全由其承担,仅向用户收取每月 39.99 美元的费用,电费部分则由用户直接支付给公寓物 业管理者。如果电动汽车用户搬离大楼,ChargePoint 可以暂时关闭用户所属停车格的充电 桩,直到下一位电动汽车用户入住再重新启动。 这种双赢的合作,一方面,有效降低了公寓物业管理者的风险,对于公寓大楼而言,电动 汽 车用户通常是收入较高、社会经济地位较好的优质客户,提供停车场充电桩设施,提升服务 附 加值,有利于吸引更多高价值住户。另一方面,进驻公寓大楼也将进一步延伸 ChargePoint 当前 的充电网络,有力推进充电桩生态系统利益共享。 对国内充电桩企业的建议 具备“互联网+”基因的充电桩商业模式创新,为电动汽车与充电桩产业发展带来了新思 维。 不仅为企业的可持续发展带来了持久动力,实现充电桩从制造业到能源互联网端口的价值 重估, 而且也为新经济时代的其他企业提供了重要参考和借鉴。 对于矢志进军充电桩领域的企业而言,建议注重以下两方面的问题: 一是加强充电桩业务商业模式创新的策划与实施。充分整合利用产业链和价值链资源, 搭建具有吸引力的平台,通过战略合作、混合所有制经营等多种方式,形成涵盖车企、用户、运营 商、 互联网企业等在内的合作共赢网络,吸纳大量的互补者积极参与价值链的构建,分享运营收 益,推 进充电桩产业发展,加快电动汽车推广应用。 二是基于对用户需求的精确理解,创新充电桩业务的运营管理模式。以用户需求作为价值 主张的基点,围绕用户需求开展产品创新。以提供出众的充电设施解决方案为基本定位, 在 提供便捷操作、界面友好、智能多样的充电设施的基础上,以移动终端 APP 开发为基础, 以 ; 、 软件应用内容为核心提供贴心增值服务 进一步尝试通过远程监控 无人值守等技术手段, 运营 充电站与充电桩,改进用户服务体验,提升充电桩的运营效率与效益。

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